Chapa ondulada galvanizada pré-pintada

Sistemas de proteção de bordos
A integridade das arestas da bobina é preservada através de proteção em múltiplas fases: o corte a laser cria arestas sem rebarbas com Ra < 0,8 µm, seguido de rebarbação eletroquímica que remove as microimperfeições. Os revestimentos epóxi ricos em zinco (75-95% Zn) são aplicados eletrostaticamente a 100 kV apenas nas arestas, conseguindo uma DFT de 15-25 µm com uma cobertura envolvente > 0,5 mm em ambas as superfícies. Os fornos de infravermelhos de cura instantânea (400 °C) reticulam os revestimentos em 8 segundos. Para substratos Galvalume®, a passivação com zircónio sem cromato cria camadas de conversão de 150 nm nas extremidades. A inspeção final utiliza sensores de corrente parasita com uma resolução de 10 µm, que detetam falhas no revestimento.

Esta tecnologia de ponta oferece uma resistência à corrosão quantificável:

• Desempenho de pulverização de sal:>1.500 horas para ferrugem vermelha nas arestas cortadas (ISO 9227)

• Proteção contra a corrosão dos filetes:Rebaixo <0,3 mm após ciclo VDA 621-415

• Isolamento galvânico:Resistividade do revestimento de bordo >10¹² Ω·cm previne a corrosão bimetálica

• Formar a Sobrevivência:A flexibilidade do revestimento passa os ensaios de flexão a 180° (ASTM D4145)
  Os testes de bainhas automóveis confirmam a integridade das arestas após compressão da flange até uma folga de 0,1 mm – sem início de corrosão após 80 ciclos de testes com o GM 9540P. O sistema reduz as reclamações de garantia relacionadas com as margens em 92% em aplicações costeiras. A espectroscopia de impedância eletroquímica (EIS) mostra |Z| >10⁹ Ω·cm² após 1000 horas de exposição à humidade, superando os selantes tradicionais em 3 ordens de grandeza.